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全方位分析动车组工作过程 动车组的工作原理

最后更新 ：2023.02.15 15:23

大家好，今天给各位分享全方位分析动车组工作过程的一些知识，其中也会对动车组有哪些关键技术进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

动车组列车的工作阶段有哪些?

1国家铁路集团根据当前动车组需要，要求中车公司研制

2中车研制，生产制造

3出厂后送至铁科院试验场对车体强度、技术指标、弓网属性、制动性能进行试验

4根据铁科院反馈结果，中车进行技术整改后，开始进行公里考核

5考核通过，达到国家铁路集团需要标准，向国家铁路局上报

6国家铁路局批复新型动车组的制造，发放铁路机车车辆合格证

7动车组大批量生产制造，交付国家铁路集团分配

8国家铁路集团接收，并按相关局分配

9相关动车段接到现车后，进行技术整备

10载客运行

动车组的工作原理是什么？

它只是这套系统的一部分。主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。受电弓通过电网接入25KV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成1500V的交流电。

主牵引基本动力单元由1台牵引变压器、2台牵引变流器、8台牵引电机构成，1台牵引变流器驱动4台牵引电机。4台牵引电机并联使用，其特性差异控制在正负5%以内，以便电流负荷分配均匀。

动车组有两个相对独立的主牵引动力单元。正常情况下，两个牵引单元均工作。当设备出现故障时，两个主牵引单元可分别使用。另外，整个单元可使用VCB切除，不会影响其它单元工作。  受电弓的升弓装置安装在底架上，主要装置由较轻的铝合金材料结构设计制造而成。

滑板安装在U型弓头支架上，其独特的结构使滑板在机车运行方向上移动灵活，而且能够缓冲各方向上的冲击，达到保护滑板的目的。

动车组的工作原理

动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。4个动车和4个拖车的编组构成下，拖车为全机械制动。动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动+空气制动，拖车使用空气制动。

关于再生制动与空气制动的切换，通过电一空协调控制，由制动控制装置判断制动力大小，当制动力不足时由空气制动补充。为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式：再生制动优先，然后是拖车空气制动，再次是动车空气制动。

扩展资料

动力分散电动车组的优点是：动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，编组灵活。由于采用动力制动的轮对多、制动效率高，且调速性能好、制动减速度大，适合用于限速区段较多的线路。代表：中国的CRH系列。

对于停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这优势特别明显。另外，列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。其缺点是：牵引力设备的数量多，总重量大。

参考资料：百度百科-动车组

OK，关于全方位分析动车组工作过程和动车组有哪些关键技术的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。

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