北京城拆除时，工人无意间在城墙下挖出一个宝贝，至今都无法解释

最后更新：2023.09.24 04:20

每一个城市都有很多传奇故事，北京称自然也不例外。作为元明清三代首都，北京城有着悠久的历史，同样也有着很多不为人知的秘密。自从元朝兴建以后，北京就具备了首善之地的重要地位。燕王朱棣政变成功以后，更是再一次选择了“天子守国门”，镇守北京城。于是，北京成为了中国历史上尤为重要的一座城市。

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身为天子所在之地，北京城的安保工作肯定是重中之重。早在元朝，为了彰显京城的气派，也为了保护国君的安全，北京城就被修建的非常坚实。到了朱棣时代，他又下令重新修建加固城墙，于是，北京的城墙再一次被加固。

据说，当年的城墙修建工序非常复杂，不仅仅是简单的砖石堆砌而已。事实上，从城砖木的选择，到烧制过程都需要经历非常严格的考核。城砖必须要统一大小，重量不能差距太大。而且，每一窑所烧制出来的城砖需要大量的木柴。宽24米、高达12米的北京城就是由一块块砖石建筑而成的。

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就是这座耗费了大量民力和物力的城墙保护了大明的君臣，虽然北京城有着首善之地的称号，但是，它毕竟身处边陲，很容易受到周边游牧民族的侵袭。当年明朝的土木堡之变，瓦剌大军兵临北京城，连皇帝都被关了起来，危急时刻，正是于谦率领北京城中的残兵弱将依靠城池的坚固奋勇抵抗，最终才让瓦剌大军无功而返。

所以说，城墙在冷兵器时代发挥出了举足轻重的地位。但是当科技进步，热武器被发明出来以后，城墙的作用就被削弱了。砖石堆砌的城墙抵挡不了炮弹的轰炸，八国联军不就轻而易举的进入了北京城，还一路长驱直入进了故宫。所以说，城墙到这个时代远远失去了它原本应有的保护城池的作用。

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进入新时代以后，城墙不但不能保护城中的居民，有的时候还成为了城市发展的绊脚石。毕竟高高大大的城墙，将整座城市包围起来，就留下四门进入，所以，对当代社会来说，交通就成了一个令人非常头痛的问题。

其实，清政府修建正阳门火车站的时候就曾经对城墙进行过拆除。彼时，为了建造铁路，永定门的东城墙首先被拆除，而后，崇文门的瓮城也因为彻底失去了防护作用而被拆掉。民国以后，对北京的古城墙又进行了一次规模浩大的改造，很多城墙都被拆掉了。

毕竟在当时人的眼中，古城墙根本没有社会发展来的重要。

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城墙拆除的工作始终断断续续，但是一直都没有停止，直到新中国成立以后，北京城再一次成为了我国的首都。当时为了供应北京城中四十万人的吃喝，城中的交通要道必须要保持通畅，可是高大宽阔的城墙又成了交通运输的障碍。

拆不拆？

这个问题在当时也引起了热议。著名建筑专家梁思成就被日本人恭敬地称为“古都恩人”，因为，他在二战时期曾成功地劝阻了美军对奈良和京都轰炸。这一次他为保护自己祖国的古都而呼吁：“在世界上封建时代名都大邑中，北京城是唯一得以完整保留下来的。”

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最终，遗憾的是，为了市民的生活计，国家还是忍痛将城墙拆除。政府经过再三讨论，最终只保留了几处重要建筑，其余的城墙全部都面临着被拆除的命运，东直门也在其列。从1952开始，北京外城城墙被陆续拆除，办法是组织市民义务劳动，或动员各单位拆墙取砖取土。几年内，北京外城的墙被全部拆除，内城的墙被拆了一半，留下一半。

毕竟古城墙有着历史价值，所以，即使是拆除工作，工人们也不敢丝毫掉以轻心。他们将那些精美的琉璃瓦等还具有价值的物件全部送到了博物馆封存了起来。而那些已经因为风吹日晒而变得腐朽的木头则被锯掉扔了。

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