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文 | 金卫

跨过生死线的蔚来，正在不断的创造纪录。

1月11日晚间，美股开盘，蔚来市值一度突破千亿美元，创下历史新高，市值跃升至全球第四大车企。

1月11日白天，在A股市场上，因为蔚来汽车的“固态电池”横空出世，导致A股市场锂电池板块大跌。蔚来不仅在美股风头强劲，也在搅动着A股市场，同时还日益影响着中国新能源汽车市场的格局。

1月12日，胡润研究院发布2020胡润世界500强，蔚来成为价值增长最快的中国公司，价值增长至去年23倍达到4039亿元。

2020年的蔚来，从死亡边缘到备受追捧，年销量节节蹿升，超过4.3万台，同比增长112.6%，股价一度涨至近50倍，实现了毛利率转正。用蔚来创始人李斌的话说：“2020年是蔚来劫后重生的一年。”　

面对特斯拉的降价，蔚来选择全线出击，甚至有美国知名股市评论家称，中国电动汽车初创企业蔚来汽车正在吸引越来越多的年轻投资者，它有望成为“下一个特斯拉”。

蔚来，会成为全球新能源汽车市场的鲶鱼吗?

蔚来何以成为蔚来?

1月9日，在蔚来一年一度的NIO Day上，蔚来带来首款旗舰轿车ET7、150kWh电池包和第二代充电站等新产品。

其中，ET7有一系列令人眼花缭乱的性能加持——如果搭载最新的150kWh电池包，ET7最大续航里程可达1000公里。其中，150度电池包采用了固态电池技术，实现50%的能量密度提升。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌介绍，ET7应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)，配备新发布的超感系统Aquila、超算平台Adam，以及后续公布的自动驾驶算法和自动驾驶整车平台，将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景下的自动驾驶。

另外，蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS（即每秒运行1016万亿次），是迄今为止最强大的量产移动计算平台，超过7个特斯拉FSD的算力总和。

在此次NIO Day上，蔚来还发布了150kWh电池包。该电池包采用量产固态电池技术，实现了360Wh/kg的超高能量密度，所有蔚来车型均可升级，计划于2022年第四季度交付。

在价格方面，目前70kWh版本和100kWh版本的整车购买最低价分别为44.8万元和37.8万元。

今年1月1日，特斯拉国产中型纯电SUV Model Y正式发售，长续航版与Performance高性能版售价分别为33.99万元和36.99万元，较之前进口版的价格分别降低14.81万元和16.51万元。随后有报道称，特斯拉国产Model Y开售导致蔚来惨遭大规模退单，蔚来官网甚至一度因此瘫痪。

市场普遍认为，特斯拉的这一售价对造车新势力及BBA造成了一定冲击，尤其是蔚来EC6和ES6。

特斯拉似乎是蔚来绕不过去的存在。有机构对“你会买特斯拉model Y 还是蔚来ES6？”做了一个简单的问卷调查。有77%的网友表示会选择购买特斯拉，其余的22%表示会选择支持蔚来。

1月10日，“蔚来与特斯拉之间的竞争”成为蔚来沟通会的重点。

蔚来总裁秦力洪表示，Model Y降价消息发布后，蔚来“躺枪很严重”。“我们的订单在增加，很稳定。”“ET7发布当晚，蔚来App的预订系统因单量太多而瘫痪。

当一天，李斌在接受采访时强调了蔚来与特斯拉之间品牌定位和受众群体的差异。在他看来，蔚来聚焦的是宝马、奔驰和奥迪当前占据的高端市场，并做出满足高端市场用户期望的产品和服务，“你不能让五星级酒店都按照连锁经济酒店去思考问题，这是不对的，大家不在一个频道上”。

李斌强调，蔚来ET7对标的并不是Model S，而是宝马7系等豪华轿车。“特斯拉要做电动化时代的福特T型车，我们要做电动化时代的奥迪奔驰宝马。”

此外，蔚来还推出了第二代换电站，服务能力提升3倍，可储存13块电池，单日可完成312次服务；且为无人值守式换电站，车辆可实现自动泊入；支持车内一键自助换电等。

李斌表示，蔚来有66%的用户安装了家用充电桩，目前有100座超充站，177座换电站。第二代换电站日服务能力可以达到312次，年底换电站总数将达到500座。

蔚来的逆袭

蔚来从上市到现在，这两年经历了什么?

2018年9月12日，作为中国的新能源车代表“蔚来”成功登陆纽约证券交易所，首次公开募股发行价为6.26美元，估值64亿美元！

随后股价一直在跌宕中上涨，最高达13.8美元，但是好景不长。不过，2019年，蔚来遭遇补贴缩水、汽车自燃、裁员门、融资困难等诸多事件，蔚来的股价更是遭遇滑铁卢，2019年10月2日，蔚来股价创出历史性低点1.19美元。

一年多前的这个时候，蔚来处于至暗时刻，巨额亏损、大幅裁员、召回汽车，股价长期在1美元徘徊，面临退市危机……彼时，“蔚来没有未来”似乎已是业内外的共识。

不过，“最惨”的2019年，蔚来汽车终于熬过去了，2020迎来的蔚来的“劫后余生”。

2020年，新冠疫情之后，新能源汽车异军突起，并走出了一条“v”型反转的逆袭之路，全年预计销量将超过130万辆，同比增幅接近8%，远超出市场预期。

而蔚来作为造车新势力的龙头，新能源汽车整体环境变化，直接给蔚来带来利好，蔚来汽车的销量在今年持续走高。

2020年之前，蔚来常年以负毛利经营，直到2020年第二季度才转负为正，到第三季度做到14.5%，节节增长的销量、不断改善的毛利，资本市场对蔚来的态度发生了180度的大转弯。每次蔚来汽车的交付节，股价都有一波上涨行情，并逐渐走出了主升浪的行情。华尔街投行机构更是不断的上调蔚来的评级，将估值一调再调。

正是因为资本市场的高溢价，蔚来以此增发融资获得了上百亿元入账，蔚来由输血变成了造血的自我循环，可以说，走出重症室后，蔚来开始活过来了。

蔚来新鲶鱼

根据蔚来1月3日发布的最新数据，蔚来汽车2020年12月共交付新车7007台，同比增长121%。这是蔚来汽车单月销量首次突破7000 辆。2020年全年，蔚来共计交付了4.37万辆，同比上涨112.6%。

自2018年6月开启交付新车以来，蔚来汽车至今共交付7.56万辆。而特斯拉的数据显示，Model 3在2020年1-11月共销售11.61万辆。

不过，特斯拉已经连续5个季度实现盈利，而成立刚满6年的蔚来汽车仍在持续亏损。根据蔚来汽车2020年11月公布的第三季度财报，第三季度总营收为45.26亿元，同比增长146.4%；净亏损为10.47亿元，同比收窄58.5%；三季度整体毛利率增至12.9%。

蔚来公布2020年全年销售数据后，李斌表示：“2020年对全世界来说是充满挑战的一年，12月新订单中电池租用服务（BaaS）购车模式占比超40%，展现了这一创新商业模式突出的竞争力。”蔚来在2020年内新建换电站49座，超充站80座，已累计在国内建成172座换电站和100座超充站。
从行业竞争态势看，特斯拉不断降价的策略确实给国内新造车企业造成压力。但从过去几次大降价来看，市场的担心又被国产新能源汽车的销量数据化解，这种现象被誉为是一种“水涨船高”的现象，也就是说特斯拉在中国新能源市场并没有带来了“赢者通吃”，而是带动了整个新能源汽车市场，让新能源车的渗透率持续走高。

蔚来的成功，当然有其独到之处，比如在用户服务方面，蔚来宣称自己做一家“用户企业”，亲自推动服务体系建设。一年一度的NIO Day全场气氛火热，再加上在全国数十个城市设有“分会场”，让人感觉这是一场类似跨年演唱会的表演，但实际上这只是一个刚成立六年的汽车品牌车主的狂欢。

目前，新能源汽车市场正经历百年一遇的历史大变局，特斯拉借助国产化红利，正高歌猛进，拓展市场版图，国内各大巨头纷纷进入造车市场，蔚来经历劫后重生，将迎来新一轮产品、技术和战略上的激烈征伐，这也着蔚来需要再次快起来。蔚来，会做中国新能源市场的特斯拉或鲶鱼吗?